碳中和论坛：聚焦双碳目标下的机遇和挑战

9月7日，海创论坛·2022举行圆桌论坛。

9月7日由致公党中央和北京市政协共同主办、中国新闻网等承办的“海创论坛·2022”在北京开幕。圆桌论坛环节中，多位专家学者和企业高管就实现“双碳”目标的路径、如何实现绿色发展等问题做了交流和分享。

“双碳”既是机遇也是挑战

“对企业来说，绿色转型不仅是为了应对气候变化带来的挑战，更是自身发展的机遇。”蒂森克虏伯(中国)投资有限公司副总裁王瑶琨说，蒂森克虏伯是一家有二百多年历史的大型跨国工业集团，公司贯穿绿色价值链的技术和能力，在所在行业保持高效运营的同时，也为尽快实现脱碳做出贡献。

道达尔能源亚洲研发副总裁、中国欧盟商会能源工作组主席徐忠华说，作为一家能源企业，我们践行“双碳”目标压力很大，挑战很多。“能源企业在进行碳中和、碳汇研究之前要重新评估现有能源结构、业务，提高竞争力，才能实现能源转型。”

国泰航空中国区总经理李载欣表示，航空业做减碳最有效的方法就是运用可持续航空燃料，这类燃料基本可以减排80%，但可持续航油供应很少，且价格是传统燃料的3-5倍，引入可持续航空燃料会提升运营成本，难以形成可持续的商业模式。

落实“双碳”目标需脚踏实地

“能源行业正在经历重塑，道达尔能源也在实现从传统油气公司到多元化能源企业的转型。”徐忠华表示，公司已将气候因素纳入公司发展战略中，重点发展天然气、可再生能源、低碳电力、生物燃料等业务，以降低能源结构中的碳占比。

王瑶琨说，蒂森克虏伯的钢铁生产有个清晰的减排目标，即预计到2030年钢铁生产的碳排放量减少30%，最迟预计到2045年实现碳中和。“氢在钢铁工业的脱碳中尤为关键，蒂森克虏伯nucera拥有先进的碱水电解制氢解决方案，是全球为数不多的能够提供吉瓦级氢能生产技术的供应商之一。”

“我们承诺2050年做到净零碳排放。”李载欣说，国泰航空正通过引进高燃油效益的新机型、优化航线航路、引进可持续航空燃料、推出碳抵消项目、减少一次性塑料制品使用等方式来实现节能减排。

实现碳达峰应该有紧迫感

“近年来大家明显感受到极端天气频发，长期的气候变化是造成极端天气的主要原因之一。”中国气象服务协会会长、中国气象局原副局长许小峰表示，应对气候变化、推进碳达峰碳中和不仅仅是各国政府、各个地区要采取行动，更需要全社会的共同参与。

许小峰说，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，被称作碳达峰、碳中和“3060”目标。他认为实现碳峰值的过程中应该有紧迫感，碳达峰越早实现越好，可以为实现碳中和的目标留下更多空间。

谈及气象服务如何助力“双碳”目标落实，许小峰表示，气象信息可以对风能和太阳能进行评估，帮助光伏电站和风电场选址；可以提供相应的天气服务来判断发电能力变化，分析风电场、光伏电站可开发量等；另外气象服务还能在温室气体及碳中和监测核查评估中发挥作用。

清华大学能源互联网创新研究院副院长、数字化转型研究室主任高峰表示，实现“双碳”目标，能源是主战场，沿着传统路径解决能源问题是很困难的，需要用系统性、整体性、协同性的思维去解决。

高峰表示，“能源互联网是新一代信息技术和能源融合发展的产物，实现碳中和目标，必须依靠能源互联网科技创新促进实现经济发展与碳排放的解耦，实现经济、高效、安全、低碳的可持续发展。”